elektromos kapcsoló gomba statr SUV autóhoz Igen, fájdalmat érez a pumpában.De vajon elég fájdalmas-e elektromos autóba ugrani?Steve Noviello fogyasztói újságíró egy hetet töltött teszt üzemmódban az új Chevrolet Bolt EUV vezetésével.Az ítélet pedig…
DALLAS – Verseny a legjobb teljesítményért és árért, hogy meggyőzze a fogyasztókat, ideje áttérni a teljesen elektromos járművekre.A nyári magas olajárak beköszöntével az iparág megváltozhat.
A panorámás napfénytető és a crossover stílus teszi a Boltot a legjobbvá, ha gazdaságosságról van szó.A mindössze 28 200 dollárról induló GM most megemelte az árat.
„Valójában 6000 dollárral csökkentettük az árat, hogy versenyképesebbé tegyük a piacon” – mondta a Chevrolet-s Dave Ladetto.
Az általam tesztelt modell körülbelül 43 000 dollárba kerül, és olyan luxus extrákat tartalmaz, mint a távindítás, az első ülések szellőztetése, az információs és szórakoztató központ, a tolatókamera, a vezeték nélküli töltés, az ütközés-figyelmeztetés, és még a főbb autópályákon is közlekedhet az autó.szuper körutazás.
De nem árnyoldalak nélkül.Valami hiányzik.Nincs gombvezérlés a csomagtérajtóhoz vagy az elektromos utasüléshez.
Egy dolog, amit kerestem, egy tápcsatlakozó volt a kartámaszon belül, hogy ne hagyjak kint dolgokat, például fejhallgatót, amikor eljön a töltés ideje.Nem ebben az autóban.
Ha még soha nem vezetett elektromos autót, a különbség azonnal észrevehető.Lépjen a pedálra, és tele van energiával.
Az egyhetes közúti tesztem során anélkül vezettem, hogy az energiatakarékosságra gondoltam, hátha megtapasztalom a legrosszabb energiaszorongást, amikor egy teljesen elektromos járműre váltok, bekapcsolt váltakozó árammal és a telefon töltésével.ezt nem tapasztaltam.
Sőt, amikor a városban autóztam, két nappal korábban fel kellett töltenem a Boltot.Az akkumulátorának azonban csak a negyedét használtam el.
A Bolt egy szabványos konnektorral érkezik, amely elektromos módosítások nélkül tölthető – egy szabványos 120 voltos adapterrel és egy 240 voltos adapterrel.
Tesztjeim során a töltés ezen a teljesítményen lehetséges volt, de nagyon lassú, különösen, ha nincs beállítva a maximális teljesítményre.
Ha befektetést hajt végre, 240 V-os csatlakozóra kell frissítenie.Szerencsére a Chevrolet ingyenesen beszereli.
Ha már úton vannak, nincs károsanyag-kibocsátásuk, de ugyanolyan környezeti hatásuk van, mint az őket tápláló akkumulátorok gyártásának… előfordulhat, hogy sok-sok-sok mérföldet kell autóznia, majd ezt a hatást ellensúlyozza az általuk biztosított tiszta energia..
Kértem a Chevrolet-től egy konkrét dátumot az akkumulátorgyártási folyamat szénlábnyomáról.Ehelyett a zöld jövő iránti elkötelezettségükre emlékeztetnek.
Ez az anyag nem publikálható, sugározható, újraírható vagy terjeszthető.© 2022 FOX Television