V: A külső és a műanyag részek a legszembetűnőbb változások, de a különbségek listája tartalmazza az üzemanyagtartályt (eltérő forma, a Husky tartály több üzemanyagot tud tárolni a kerékpár jobb oldalán), a hűtőbordákat (tompa forma, nincs horga az utastér), első sárvédők Sárvédők (hagyományos fehér sárvédők, nem narancssárga I-beam sárvédők), hátsó sárvédők (narancs helyett fehér, az ülés interfészétől eltérő alakú), vázszín (narancs helyett fekete), háromszoros bilincs eloxált (fekete narancs helyett), üléshuzat (fekete Guts üléshuzat, nem narancssárga Selle Dalla Valle üléshuzat), oldalfalak (jobb oldali panel két darabból áll, elöl levehető, takarja lengésállító számlap), keretvédő (a fekete Husky vázvédő nem ne nyúljon bele a középcsőbe, mint a KTM narancssárga vázvédője) és a tengelykapcsoló fedele (fekete helyett bronz eloxált).
V: Két „Edition” változat keltette fel az MXA tesztversenyzőinek figyelmét, egy jelentős és egy kisebb.(1) A KTM első sárvédőinek nyolc darab 1 hüvelykes szárnya van az első sárvédő hátsó felébe öntve. az első kerékről a nedvességet és a szennyeződést a motoros szemüvegébe repítse.(2) Amikor a KTM bemutatta a 2022. január 2-i gyári kiadást, mérnökei sok időt töltöttek azzal, hogy elmagyarázzák, hogyan mutatták ki az áramlási tanulmányok, hogy a „meghatározatlan” levegő (levegő nagy távolságra vagy rosszul elhelyezett rések) hatékony ellensége volt a haderőnek. Válaszul a Factory Edition légáramlását úgy alakították át, hogy a légdobozba belépő összes levegő a légdoboz oldalain lévő, jól meghatározott szellőzőnyílásokon keresztül jöjjön.Két szellőzőnyílás található a doboz felett és mögött. légszűrőt, és a kereten keresztül átlátsz egyik szellőzőnyílástól a másikig. A KTM még V-alakú kupolával is rendelkezik az ülés alapja alatt, amely segít lefelé irányítani a szellőzőnyílásokon beáramló levegőt. Íme egy igazán remek bemutató a légdoboz tervezéséről .
Képzelheti, mennyire meglepődtünk, amikor megtudtuk, hogy a 2022-1/2-es Husqvarna FC450 Rockstar Edition légdoboz nem rendelkezik olyan barackszínű tervezési jellemzőkkel, mint a KTM légdobozoknál. Valójában az FC450 Rockstar két szellőzőnyílása Egyszóval, a 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition levegője a légdoboz fedelének hátulján lévő nyílásból érkezik, és természetesen más „meghatározatlan” szivárgásokból is.
V: Tényleg nem kell túl sokat aggódnunk a „definiált” vagy „meghatározatlan” levegő miatt, mivel a 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition valójában több lóerős csúcsteljesítményt produkál, mint a jól meghatározott KTM Factory Edition testvére. Van-e elég légáramlás , amikor a Husky FC450 megőrül, általában a csúcsteljesítményű játék játékosa;azonban a fordulatszám-tartomány alsó végén a KTM 450SXF Factory Edition gázreakciója és lóereje a Husky-n alapjáratról 7500-as fordulatszámra 1,2 LE-re hangolva. fejjel a lóerőcsúcs eléréséig, az FC450 Rockstar 60,4 lóerőt produkál 9600-as fordulatszámon, a 450SXF Factory Edition pedig 59,9 lóerőt 9400-as fordulaton.
A pályán a Husky simább, kerekebb és könnyebben vezethető volt a gázkar repedéseiben, míg a KTM 450 Factory Edition jobban reagált. Vet tesztversenyzőink a Husky gördülési erejét, míg a Pro versenyzők a KTM gyorsabb gyorsulását részesítették előnyben. .Sem a lassú, sem a gyors tesztlovasok nem voltak szkeptikusak abban, hogy a Husqvarnának 1/2 lóerős előnye volt a KTM-mel szemben csúcson, mert a KTM pár száz fordulattal korábban ütött, és 59 LE felett maradt az 1600-as fordulatszámon.Egy tény enyhíti ezt. A Husky csúcsértékei magasabbak lehetnek, de az 59 LE-s vagy annál nagyobb teljesítménye csak az 1300-as fordulatszámon széles. A két limitált szériás gép között van kompromisszum, de mindkettő erős teljesítménysávokkal rendelkezik, amelyek nagyobbak. Alacsonyan érzékeny, mint a gyártási alapú stabilizátorok, de továbbra is lineárisak fentről lefelé. Erőteljes, mégis könnyen kezelhető.
V: Az MXA évek óta nagyobb különbséget kér a Mellow térkép (1. térkép) és az Agresszív térkép (2. térkép) között. Általában a két térkép közötti különbség végtelenül kicsi. Végül a 2022-1. /2 A KTM 450SXF Factory Edition, a KTM mérnökei két nagyon különböző térképet adtak a versenyzőknek. A Mellow térkép valójában lágy, bár még mindig sok ütést rejt magában, míg az Agresszív térkép a mélypontokon hasznosabb, és akkor sok energiát épít fel. progresszív hullámban a közepétől a tetejéig.Ez a két KTM-térkép lehetőséget kínál a különböző képzettségi szintű versenyzők számára.
Jól hangzik, de ha összehasonlítjuk a 2022-1/2-es Husqvarna FC450 Rockstar Edition két térképét, az 1. térkép és a 2. térkép között elmosódik a különbség. Mindkét térképen dynót végeztünk, és nem tudtunk észrevehető különbségeket megfejteni. Versenyeztünk mindkét térképen, sőt menet közben megváltoztatta őket, de arra a következtetésre jutott, hogy a két Husky-térkép közelebb van, mint a két KTM-térkép.Lehet, hogy ez csak a tesztkerékpárunk ECU-ja, mivel a műszaki tájékoztatón nem említették, hogy a Husky más térképpel rendelkezik, mint a KTM-é. Vagyis minden MXA tesztlovas a 2-es térképet futtatja.
V: Dolgozunk rajta!Amikor a KTM 2013-ban megvásárolta a Husqvarnát a BMW-től, már volt egy másik svéd motorkerékpár-márkájuk. A KTM úgy döntött, hogy partneri viszonyban áll az ismertebb Husqvarna márkával, és elhagyta a furcsa és egyedi Husaberg márkát, és csak két dolgot tartott meg a hirtelen megszűnt svéd márka: (1) a Husaberg „Ready to Race” szlogen, amelyet KTM-ként fogadtak el. Az új szlogen.(2) A KTM úgy döntött, hogy kölcsönöz egy öntött műanyag segédkeretet a Husabergtől, és kombinálja az új légdobozzal. generációs Husqvarnas.
A 2022-1/2 Rockstar Edition esetében a Husky és a KTM ugyanazt a hagyományos alumínium rugós segédkeretet használja, amelyet 70 százalékban poliamid műanyag és 30 százalék szénszálas öntött alkatrészek erősítenek meg. Kétségtelen, hogy ennek a változtatásnak az a célja, hogy megoldja a repedési problémákat a korábbi öntött Husqvarna segédváz/légdoboz kombó.
V: Először is, ez nem igazán Husqvarna felfüggesztés. Igen, a WP gyártotta, de nem a 2022-es FC450 szériás Husqvarna-felfüggesztése. Ehelyett a Rockstar Edition merevebb, magasabb KTM felfüggesztési alkatrészeket használ.
Miért nem jár a Husky FC450 Rockstar Edition a tiszteletreméltó 2022-es Husqvarna beállítással. Két választ kaptunk, úgyhogy válaszd ki a kedvenced.(1) „Ez egy Husqvarna gyári versenyautó mása, ezért nem lehet rövidebb és egy luxus 2022-es gyártási villát, mert a csapat nem használja ezt a beállítást.”Ez igaz, de nem használnak olyan dolgokat, mint a KTM vagy a Husky 48 mm-es AER Anything légvillával, az esetek többségében az 52 mm-es Cone Valve rugós villákat választják.(2) „Hogy a Factory és a Rockstar Edition minél korábban megjelenjen a bemutatótermekben. lehetőség szerint a gyárnak tavaly novemberig el kellett kezdenie az alkatrészek beszerzését és készletezését.Figyelembe véve, hogy a Factory és a Rockstar Edition 450-es és 250-es változatban is elérhető, ez legalább 1600 felfüggesztési készletet jelent.A vezetőség úgy döntött, hogy célszerűbb 1600 darab ugyanabból a villából és sokkból rendelni, mint 400-at ebből és 400-at abból.”Mi ezt hisszük. Nem szeretjük, de hiszünk benne.
Szeretnénk, ha a 2022-es Husky-spec villát, lengéscsillapítót és felfüggesztést egy hüvelykkel alacsonyabb teljes menetmagasság lenne? Igen, mert szeretjük az alváz csökkentett kormányzási erejét, a kényelmesebb érzetet, valamint a nagyobb kényelmet a lassabb, rövidebb, ill. idősebb lovasok;azonban egyik Pro versenyzőnk sem szeretne puhább villával versenyezni.
V: Szeretnénk figyelmeztetni, hogy az első útja a WP XACT AER légvillán élete legrosszabb utazása lesz. A Husqvarna, a KTM és a GasGas villák nagyon szűk tűréshatárig gördülnek le a futószalagról. Hosszú távon nagyszerű, de az út első néhány órájában teljesen borzalmas. Szerencsére az MXA tesztversenyzői – akiket fényképek, „MXA First Ride” videók készítésére és a kerékpározásra bíztak, hogy beállítsák a felfüggesztés beállításait az őket követő tesztlovasok számára – jól tudták, milyen kemények voltak a villák az első órában. És valójában körülbelül öt órás betörési idővel a villák nem voltak annyira kényelmesek, mint lehetett.
Azok a tesztlovasok, akik két órán keresztül motoroztak, utálták, de két héttel később, amikor a villának négy órája volt, pontosan ugyanazok a tesztlovasok, akik pontosan ugyanazon a kerékpáron, ugyanazon a pályán, imádták.
V: Ha Ön régóta Husqvarna-versenyző, valószínűleg emlékszik a 2018-as Husqvarna FC450 megjelenésére. 2018-ra új vázat kapott, extra hornyokkal a kormányfej körül. Amikor megpróbáltuk futtatni azokat a felfüggesztési beállításokat, amelyek jól működtek a 2017-es modellünkön. FC450, a merevebb 2018-as vázon nem működtek.
Keményen dolgoztunk az új villa- és lengéscsillapító-beállítások kifejlesztésén, hogy a 2017-es kényelmet és luxust élvezhessük a merevebb 2018-as alvázból. Találd ki, mit?Ha úgy gondolná, hogy a 2018-as váz túl merev, ugyanezt érezné a 2022-1/ 2 db Husqvarna FC450 Rockstar Edition felfüggesztés, azzal a figyelmeztetéssel, hogy a 2022-1 nem fémbetétes, de 2018-ban a Year/2 váz szupererős, kovácsolt acél konzolokkal rendelkezik a keret tetején (a fejcső mögött), és nem meglepő módon kovácsolt konzolok vannak az alsó csövön (a fejcső alatt).Ezek a kovácsolt anyagok tartósabbá és erősebbé teszik a keretet, de emiatt a keretnek sok betörési időre van szüksége.Hat óra a WP villán csak egy keret bemelegítés.A nyeregben eltöltött idő múlásával a vázunk egyre közelebb került természetes rugalmasságához.Tökéletes a 10 órás küszöbnél.
Ezek őrült városi betörésnek tűnhetnek, de nem kell 10 órát várni. Az alváz minden úttal jobban érzi magát. Meglepődne, hány első KTM-tulajdonos pazarol pénzt drága villamodellekre, motorokra tartók és lengéscsillapító rugók, amikor tényleg csak többet kell vezetniük.
V: Mi az a Quick Shift?A Quickshift egy elektronikus leállító kapcsoló, amely megszakítja a gyújtást, ha a váltódobon lévő érzékelő jelzi az ECU-nak, hogy felfelé váltás készül. A szikrák kiküszöbölése csökkenti a sebességváltó nyomatékterhelését a gyorsabb tengelykapcsoló nélküli váltás érdekében. az eltolás csak felfelé váltáskor hatásos. A térképkapcsoló „QS” gombjának megnyomásával be- vagy kikapcsolható, és menet közben is módosítható.
A Quick Shift hosszú, gyors, széles, nagy sebességű egyeneseken működik a legjobban, különösen a hosszú egyeneseken, ahol a versenyzőnek át kell mennie a sebességváltón a másodiktól az ötödikig. A rajt után megoszlottak a vélemények – az MXA tesztversenyzőinek csak a fele szerette a Quick Shiftet használni a szám többi részében.
V: A 2022-1/2 Rockstar Edition meglepően 231 fontot nyom. Ez 7 fonttal nehezebb, mint a 2022-es sorozatgyártású motorkerékpár. Még 231 fonttal is könnyebb, mint az összes japán gyártmányú 450-es, de 9 fonttal nehezebb, mint a 2023-as GasGas. 450F. A Rockstar Edition nehezebb, mint a még kiadandó, 2023-as Husqvarna FC450, mert olyan „értéknövelő alkatrészeket” tartalmaz, amelyek nem csak értéket, hanem súlyt is adnak. , első rotorvédő, kereszt 3 első kerék, redőzött üléshuzat és osztott hármas bilincsek.
V: A 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition 11 800 dollárért kapható, ami 100 dollárral több, mint a 11 700 dolláros KTM 450SXF Factory Edition. a 2023-as Husqvarna FC450 hónap előtt.
(1) Ülésmagasság. A 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition felhőkarcoló magasságú. Ha a Husqvarna saját felfüggesztése lenne, nem lenne olyan magas.
(2) gomb. Szeretjük az új elektronika gombjait az indításhoz, leállításhoz, kipörgésgátlóhoz, térképekhez és gyorsváltókhoz, de a gombok annyira alacsony profilúak, hogy kesztyűs kézzel megnyomva gyakran eltalálják vagy kihagyják őket. A Quick Shift gomb használatához előre forgattuk a térképkapcsolót, hogy könnyebben elérhetővé tegyük az LC és QS gombokat.
(3) Súly. Az egyik dolog, amiről a KTM, a Husky és a GasGas hírnevet állít, az az, hogy hihetetlenül könnyűek. Nos, legalább a GasGas még magáénak mondhatja ezt a teljesítményt.
(4) A lánc meglazult. A Rockstar Edition használati útmutatója szerint 58 mm-es lánc lazaságot kell mérni a lánc lökhárító hátulján, de a valós szám 70 mm.
(5) Lengéscsillapító burkolat. Ez a Kiska által tervezett pajzs védi a nagy és alacsony sebességű kompressziószabályozókat a motoros csizmájától. Érdekes módon a KTM-nek nincs szüksége erre a kínos burkolatra, mivel a jobb oldali KTM rendszámtábla védelmet nyújt. a tárcsa. Ahelyett, hogy egy újabb műanyagdarabot adna hozzá a kerékpárhoz, Kiskának jobb tervet kellett volna készítenie, hogy a Husqvarna oldallapjai először is megfelelően végezzék a munkát.
(1) Láncnyomaték. A Husky 3 mm-rel lejjebb mozgatta az előtengely lánckerekét, hogy csökkentse a hátsó guggolást teljes erővel.
(2) Keresztezzen három küllőt. Minél több küllőn halad át egy küllő az agytól a felni felé haladva, annál erősebb és megbocsátóbb lesz a kerék. A Rockstar Edition első keréken háromszoros keresztkötés található.
(3) Keret gerince. A keret gerincét és a lengéscsillapító tornyokat elválasztották, hogy csökkentsék a négyszögletes élű ütések hatását, és az ütések energiáját az elülső vége felé tolva, ami viszont a hátsó végét rúgja.
(4) Állítható eltolás. A Rockstar Edition hármas bilincsek 22 mm-ről 20 mm-es eltolásra cserélhetők.
(5) Borulásérzékelő. Biztonsági funkcióként egy higanykapcsoló leállítja a motort, ha a kerékpárt 7 másodpercnél tovább a földön hagyják.
(6) Légszűrő. Egyetlen légszűrőt sem egyszerűbb be- vagy kivenni, mint a Husqvarna kivitelt, kivéve természetesen a KTM és GasGas légszűrőket.
(7) Kill gomb.Az előzőkill gombota bal kormány belső oldalára volt szerelve.2023-ra a kill gomb ésStart gombossza meg a kormány jobb oldalán található szerelvényt. Ezenkívül a gomb magasabbra emelhető a könnyebb hozzáférés érdekében.
(8) Idióta lámpa. 2022-ben az FI diagnosztikai műszer LED-lámpája folyamatosan leesik a konzolról. A Rockstar Editionben az idióta lámpát három klipsű időzítőre helyezték át.
(9) Motoröntvények.Az új 450-es motorház méretét lecsökkentettük, hogy a motorrögzítési kiemelkedések pontosan ugyanazon a helyen legyenek, mint az új 250-es motorház. Ez lehetővé teszi a Husky számára, hogy ugyanazt a vázat használja az FC250-hez és az FC450-hez.
(10) Lábpedál.A fröccsöntött lábak 7,5 mm hosszúak, de nem nyúlnak ki tovább.Ehelyett közelebb vannak a kerethez. Tetszett az érzés, hogy közelebb húzzuk a lábunkat a kerethez, annyira, hogy néhányan Az MXA tesztlovasai eltávolították a műanyag vázvédőket, hogy közelebb kerüljenek a csizmájukhoz.
V: Mint mindig, az FC450 Rockstar Editions korlátozott gyártási sorozata azt jelenti, hogy gyorsan elfogynak. Úgy gondoljuk, hogy a Husqvarnának 400-ról 1200-ra kellene növelnie a termelést? Ne tegye! Valójában az MXA mindig azt tanácsolja tesztversenyzőinek és barátainak, hogy ne vegyék meg a A Rockstar Edition vagy a Factory Edition, mert a valósághű 2023-as Husqvarna FC450 sorozatú kerékpár egy újabb generációs lesz, 4 fonttal könnyebb és 1000 dollárral olcsóbb.
Míg a 2022-1/2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition komplett alvázzal, vázzal, lengéscsillapítóval, lengőkarral, geometriával, karosszériával, légdobozsal, háromszoros bilincsekkel, 20 mm-es rövid lengéscsillapítókkal, alumínium/poliamid hibrid segédvázzal, 3 mm-es alsó lábfejjel, présöntvényes lábfejjel rendelkezik. , fokozott kompresszió, Brembo fékek és Brembo tengelykapcsoló, valamint FC450 Rockstar Edition testvéreik, a legtöbb mechanikai részletért tekintse meg az MXA korábbi FC450 Rockstar Edition tesztjét (30. oldal).A technológiai fejlesztések listáján a legfigyelemreméltóbb, hogy a Husqvarna FC250 Az FC450 és az FC450 teljesen új motoröntvényekkel rendelkezik, amelyek lehetővé teszik, hogy mindkét motor pontosan ugyanarra a helyre illeszkedjen egy hidroformázott krómvázban. Ennek eredményeként sem az FC250-nek, sem az FC450-nek nem kell kompromisszumot kötnie a súly és az egyensúly tekintetében, mint más márkáknak, mivel mindkét lökettérfogat használatos. ugyanaz a keret.
Nem titok, hogy a jelenlegi Husqvarna FC250 négyütemű motor hat éves, és a 2022-es modellévben kezdi meg. Meglepő módon még mindig ez a legjobb sokoldalú versenymotor a negyedliteres osztályban. Annak ellenére, hogy nagy fordulatszámú motorként emlegetik. , lóerői a fordulatszám-tartományban lenyűgözőek. De hat év hosszú idő ahhoz, hogy a csúcson maradjunk.A csúcson maradáshoz a KTM-nek és a Husqvarnának valami meglepőre volt szüksége – és ez az, amit teljesítettek. Bemutatkozás a 2022-1/ 2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition, a vadonatúj, 2023-as motor elhagyta az egykor úttörő, 78 mm x 52,3 mm-es furat- és lökethossz-kialakítást, és egy teljesen újszerű, 81 mm x 48,5 mm-es furat- és lökethosszú dizájnt kapott. Az FC250 motorarchitektúra legújabb generációja 3 mm-rel nagyobb dugattyúkkal és közel 4 mm-rel rövidebb lökettel a középkategóriás teljesítményt és a korábbinál is magasabb csúcsteljesítményt várhatóan növeli.
És pontosan ezt kínálja. A legjobb japán gyártású, 250-es 2022-es Yamaha YZ250F-hez képest az új Husqvarna FC250 motor minden 1000-es fordulatszám-tartományban 6000-től 14 000-ig terjedő fordulatszám-tartományban nagyobb teljesítményt produkál, mint az YZ250F. 3 lóerő minden lépésnél, és még ennél is több, az FC250 12 300-as fordulatszámon áttörte a 44 lóerős határt, és 14 000-es fordulatszámig tartotta ezt a magas értéket. Ezzel szemben az YZ250F soha nem törte át a 43 lóerős határt, 42,56 lóerőnél érte el a csúcsot. 12.600 ford./perc.
A pályán a Husqvarna áll a legközelebb a 250 köbcentis gépek közül, szilárd középkategóriás ütést nyújt anélkül, hogy a csúcsteljesítményt veszítené. Az FC250 3 lóerővel többet termel, mint a 2022-es YZ250F 9000-es fordulatszámon, és csak 44,6 lóerővel 13 700 fordulat/percnél éri el a csúcsot. .Ez azt jelenti, hogy nem kell megragadnia a kanyarokban, hogy a csövön tartsa, és a Quick-Shift-nek köszönhetően nem kell megérinteni a tengelykapcsoló kart, amikor felfelé vált a sebességfokozatban.Minden, amire egy FC250 Rockstar Edition motorosnak szüksége van annyit kell tennie, hogy kiválasztja kedvenc térképét, módosítja a hátsó lánckereket, hogy megfeleljen a vezetési stílusának vagy a pálya konfigurációjának, és ragaszkodjon hozzá.
Így állítottuk be a 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition felfüggesztést a versenyre. Útmutatóként adjuk, hogy segítsen megtalálni a kedvenc helyedet.
A WP AER LEVEGŐVILLA BEÁLLÍTÁSA A WP XACT légvillának van egy tanulási görbéje.A jobb villaszár erősen csillapított, a bal szárban pedig csak levegő van.A Husqvarna légszárán egy matrica található, amely elvezeti Önt az ajánlott légnyomáshoz. ez egy jó kiindulópont, de ez egy javaslat, nem pedig egy vasszabály.Az MXA tesztversenyzői 165 psi-ig és 135 psi-ig is elmentek. A 2022-1/2 villákban nagy lehetőségek rejlenek, miután betörték őket. kemény versenyzés esetén ezt a villabeállítást a 2022-1/2-es Husqvarna FC450 Rockstar Edition átlagos versenyzőinek ajánljuk: tavaszi sebesség: 158 psi (10,9 bar) Tömörítés: 14 kattintás (12 kattintás) Visszapattanás: 15 kattintás (18 kattintás) Villa Lábmagasság: Harmadik vonal Megjegyzések: A 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition mindkét lábán gumigyűrűk találhatók, hogy a versenyző lássa az utazását egy adott igénybevétel mellett, de a narancssárga gyűrű néhány után elkopott és magától lecsúszott. órák.
WP lengéscsillapítási beállítások A legtöbb MXA tesztlovasnak tetszett a WP hátsó lengéscsillapító általános érzése. A kemény versenyekhez ezt a lengéscsillapító beállítást ajánljuk a 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Editionhoz: Rugózási sebesség: 45 N/mm (175 font), 42 N/mm (150 lbs), 48 N/mm (több mint 200 font) ) Versenyhajlás: 105 mm Magas tömörítés: 1-1/2 Eredmények Alacsony tömörítés: 15 kattanás Visszapattanás: 15 kattanás Megjegyzés: Statikus meghajlás, lovagló nélkül mérve, 30 mm és 40 mm között kell lennie.A statikus ereszkedés méréséhez először állítsa be a versenyen 105 mm-re.Ezután vegye le a kerékpárt az állványról, és kérjen meg valakit, hogy tartsa függőlegesen, miközben méri, mennyire ereszkedik meg a hátsó felfüggesztés a motoros nélkül. a megereszkedés meghaladja az ajánlott 40 mm-t, előfordulhat, hogy a rugó túl merev az Ön súlyához képest. Ebben az esetben a rugók nincsenek annyira összenyomva, hogy a felfüggesztés önmagában is elég messzire kinyúlhasson. Ha a hátsó statikus meghajlás kisebb, mint 30 mm, a rugó lehet, hogy túl puha az Ön súlyához képest. Ebben az esetben a rugóknak nagy előfeszítésre van szükségük a megfelelő megereszkedéshez, ami miatt a hátsó felfüggesztés hajlamos arra, hogy terhelés alatt kicsússzon.
A hét születésnapi fiúi: Brad Luckey (69), Kent Howden (68), Mitch Oldenburg (28) és mások