McGee kormányzó aláírt egy történelmi törvényt, amely előírja, hogy Rhode Island villamosenergia-fogyasztásának 100%-át megújuló energiával kell ellensúlyozni 2033-ig
A Tesla Megapack akkumulátorának tavalyi kigyulladása az ausztráliai Victoria Big Battery üzemben tanulságos pillanat volt Tesla és Neoen számára. A tűz júliusban tört ki a Tesla Megapack tesztelése közben. A tűz egy másik akkumulátorra is átterjedt, és két megapack megsemmisült. amely hat órán át tartott, az Energy Storage News szerint „biztonsági hiba volt”.
A tűz kivizsgálása csak napokkal később kezdődött, és a közelmúltban hozták nyilvánosságra. A Fisher Engineering és az Energy Security Response Team (SERB) szakértői műszaki jelentést írtak, amely szerint a tüzet a folyékony hűtőfolyadék szivárgása okozta. Ennek eredményeként ív keletkezett a Megapack belsejében. akkumulátor modulok.
„A tűz forrása az MP-1 volt, és a tűz legvalószínűbb kiváltó oka az MP-1 folyadékhűtő rendszerének szivárgása volt, amely ívet okozott a Megapack akkumulátormodul teljesítményelektronikájában.
„Ez az akkumulátormodul lítium-ion celláinak felmelegedését okozza, ami hőkifutási események és tüzek terjedéséhez vezethet.
„A tűz okának vizsgálata során egyéb lehetséges tűzokokat is figyelembe vettek;azonban a fenti eseménysor az egyetlen tűz okozta forgatókönyv, amely megfelel az összes eddig összegyűjtött és elemzett bizonyítéknak.”
Teslarati megjegyezte, hogy a kigyulladt Megapackot manuálisan leválasztották több megfigyelő, vezérlő és adatgyűjtő rendszerről, mivel akkoriban tesztelési állapotban volt. A tűz terjedéséhez hozzájáruló másik tényező a szél sebessége.
A cikk azt is megjegyzi, hogy a Tesla számos program-, firmware- és hardver-csökkentést vezetett be, hogy elkerülje a hasonló incidenseket a jövőben, beleértve a hűtőfolyadék-rendszer jobb ellenőrzését a Megapack összeszerelése során.
A Tesla további riasztásokat is hozzáadott a hűtőfolyadék-rendszer telemetriai adataihoz, hogy azonosítsa és reagáljon az esetleges hűtőfolyadék-szivárgásokra. Ezenkívül a Tesla újonnan tervezett szigetelt acél burkolatokat helyezett el minden Megapack szigetelt tetején.
A jelentés részletezi a Victoria Great Battery (VBB) tűzvész több tanulságát. A jelentés szerint:
„A VBB-tűz számos valószínűtlen tényezőt tárt fel, amelyek együttesen okozták a tűz kialakulását és átterjedését a szomszédos egységekre.Ezekkel a tényezőkkel még soha nem találkoztak a Megapack korábbi telepítései, műveletei és/vagy a hatósági terméktesztek során.gyűlnek össze.”
A telemetriai adatok korlátozott felügyelete és monitorozása az üzembe helyezés és a használat első 24 órájábanbillentyűzár kapcsolóküzembe helyezés és tesztelés során.
Ez a két tényező akadályozta meg az MP-1-et abban, hogy telemetriai adatokat, például belső hőmérséklet- és hibariasztásokat továbbítson a Tesla vezérlőberendezéseihez, írja a jelentés. Ezek a tényezők a kritikus elektromos hibabiztos berendezéseket, például a magas hőmérsékletű megszakítókat funkcionálisan korlátozott állapotba hozzák, és csökkentik a A Megapack azon képessége, hogy proaktívan figyelje és megszakítsa az elektromos hibák állapotát, mielőtt azok tűzesemménnyé válnának.
A tűzeset óta a Tesla felülvizsgálta hibakeresési eljárásait, 24 óráról 1 órára csökkentette az új Megapack telemetriai beállítási kapcsolati idejét, és elkerülte a Megapack billentyűzár kapcsolójának használatát, kivéve, ha az egység aktív szervizelés alatt áll.
Három tanulság ehhez a részhez. A hűtőfolyadék szivárgási riasztása, a magas hőmérsékletű lekapcsolás nem szakítja meg a hibaáramot, ha a Megapack kulccsal zárva vanzár kapcsoló, és a magas hőmérsékletű lekapcsolás leállhat az azt meghajtó áramkör áramkimaradása miatt.
Ezek a tényezők megakadályozták, hogy az MP-1 magas hőmérsékletű lekapcsolása proaktívan figyelje és megszakítsa az elektromos hibaállapotokat, mielőtt az tűzesemménnyé fajult volna.
A Tesla számos firmware-mérséklést vezetett be annak érdekében, hogy az összes elektromos biztonsági védelmi eszköz aktív maradjon, függetlenül a billentyűzár helyzetétől vagy a rendszer állapotától, miközben aktívan felügyeli és szabályozza a magas hőmérsékletű megszakító áramkörét.
Ezen túlmenően a Tesla további riasztásokat adott a hűtőfolyadék szivárgásának jobb azonosítása és reagálása érdekében, akár manuálisan, akár automatikusan.
Még ha ezt a tüzet a hűtőfolyadék szivárgása okozta is, a Megapack más belső alkatrészeinek váratlan meghibásodása hasonló károkat okozhatott volna az akkumulátormodulokban – jegyezte meg a jelentés. A Tesla új firmware-mérséklete a hűtőfolyadék-szivárgás okozta károkat kezeli, ugyanakkor lehetővé teszi a Megapack számára jobban azonosítani, reagálni, ellenőrizni és elkülöníteni az akkumulátormodulokon belüli problémákat, amelyeket más belső összetevők meghibásodása okoz (ha a jövőben előfordulnak).
Az itt levont tanulság a külső és környezeti feltételek (pl. szél) fontos szerepe a Megapack-tüzeknél. Valamint azonosították a termikus tetőkialakítás gyengeségeit, amelyek lehetővé tették a Megapack-tól a Megapack-ig terjedő tűz terjedését.
A jelentés szerint ezek közvetlen lángcsapást okoztak a túlnyomásos műanyag szellőzőnyílásokból, amelyek elzárják az akkumulátorteret a forró tetőtől.
"Az MP-2 akkumulátormodulban lévő akkumulátor meghibásodott, és az akkumulátorrekeszbe jutó lángok és hő miatt tűz keletkezett."
A Tesla hardveres csökkentéseket tervezett a túlnyomásos szellőzőnyílások védelmére. A Tesla ezt tesztelte, és új szigetelt acél szellőzővédők felszerelésével a csillapítás megvédi a szellőzőket a közvetlen lángcsapástól vagy a forró levegő behatolásától.
Ezeket a túlnyomásos szellőzőnyílások tetején helyezték el, és most már minden új Megapack-rendszerben alapfelszereltségnek számítanak.
Az acél páraelszívó könnyen felszerelhető a meglévő Megapackokra a helyszínen. A jelentés szerint a szellőző burkolat a gyártáshoz közeledik, és a Tesla azt tervezi, hogy hamarosan utólag beszereli az alkalmazott Megapack telephelyére.
Az itt levont tanulságok azt mutatják, hogy a Megapack beépítési gyakorlatában nem volt szükség változtatásra, a szellőzőpajzsok enyhítésére. Az MP-2-n belüli telemetriai adatok elemzése a tűz során azt mutatta, hogy a Megapack szigetelése jelentős hővédelmet tudott nyújtani a szomszédos Megapackban, mindössze 6 hüvelyknyire tűz esetén.
A jelentés hozzátette, hogy mielőtt 11:57-kor megszakadt volna a kapcsolat az egységgel, az MP-2 belső akkumulátorának hőmérséklete 1,8 °F-kal 105,8 °F-ra emelkedett 104 °F-ról, amit feltehetően maga a tűz okoz. .Két órája volt a tűzeset.
A jelentés hozzátette, hogy a tűz továbbterjedését a termikus tető gyengesége váltotta ki, nem pedig a Megapackok közötti 6 hüvelykes résen keresztüli hőátadás. A kipufogópajzs mérséklése ezt a gyengeséget orvosolja, és egységszintű tűztesztekkel validálták, beleértve amelyek Megapack gyújtással járnak.
A tesztek megerősítették, hogy még ha a forró tető teljesen érintett is a tűzben, a túlnyomásos szellőző nem gyullad meg. A tesztek azt is megerősítették, hogy az akkumulátormodult viszonylag nem befolyásolta az akkumulátor belső hőmérsékletének 1 Celsius-foknál kisebb emelkedése.
2. Együttműködés a helyszíni vagy távoli témaszakértőkkel (kkv-k), hogy kritikus szakértelemmel és rendszerinformációkkal lássa el a segélyhívókat.
3. A szomszédos Megapack közvetlen vízellátása korlátozott hatásúnak tűnik, még akkor is, ha más elektromos berendezések (gondoljunk csak a transzformátorokra) vízellátása, amelyek kevésbé beépített tűzvédelemmel rendelkeznek, segíthet megvédeni a berendezést.
4. A Megapack tűzvédelmi tervezési megközelítése felülmúlja a többi akkumulátoros energiatároló rendszert (BESS) a vészhelyzeti reagálók biztonsága tekintetében.
5. A jelentés szerint a Környezetvédelmi Ügynökség szerint a levegő minősége két órával a tűz után jó volt, ami arra utal, hogy a tűz nem okozott hosszú távú levegőminőségi problémát.
6. A vízminták kis valószínűséggel mutatják, hogy a tűz jelentős hatással van a tűzoltásra.
7. A közösség előzetes részvétele a projekttervezési szakaszban felbecsülhetetlen értékű. Lehetővé teszi a Neoen számára, hogy gyorsan frissítse a helyi közösségeket, miközben kezeli a sürgető problémákat és aggályokat.
8. Tűz esetén elengedhetetlen a korai személyes kapcsolatfelvétel a helyi közösséggel.
9. A jelentés megállapítja, hogy a katasztrófaelhárításban részt vevő kulcsfontosságú szervezetekből álló végrehajtó érdekelt feleket irányító bizottság segíthet annak biztosításában, hogy a nyilvános kommunikáció időszerű, hatékony, könnyen koordinálható és alapos legyen.
10. A végső tanulság az, hogy a helyszíni érdekeltek közötti hatékony koordináció lehetővé teszi a tűz utáni gyors és alapos átadás-átvételi folyamatot. Lehetővé teszi a sérült berendezések gyors és biztonságos leszerelését és a helyszín gyors helyreállítását.
Johnna jelenleg kevesebb, mint egy részesedéssel rendelkezik a $TSLA-ból, és támogatja a Tesla küldetését. Emellett kertészkedik és érdekes ásványokat gyűjt, amelyek megtalálhatók a TikTokon
A Tesla erős termelési és szállítási eredményeket ért el a második negyedévben. A szakértők dühösen jósolják, hogy a teljesen elektromos autókat gyártó cég képes lesz megfelelni az elvárásoknak…
Az autóipar küzdött azért, hogy elégedett legyen a befektetőkkel és a fogyasztókkal, mivel az elmúlt hónapokban az inflációs nyomás sújtotta a nyersanyagokat.elektromos…
Miután elhalasztotta a Tesla közelgő mesterséges intelligencia napját augusztus 19-ről szeptember 30-ra, Elon Musk vezérigazgató azt mondta, hogy a vállalatnak lehet munkája…
A Biden-adminisztráció továbbra is elkötelezett a teljesen elektromos közlekedés mellett. A kérdés most az, hogy elegendő-e ez a kiindulópont az elektromos járművek töltésére irányuló magánbefektetésekhez…
Copyright © 2021 CleanTechnica. Az ezen az oldalon előállított tartalom kizárólag szórakoztatási célokat szolgál. Az ezen a webhelyen közzétett véleményeket és megjegyzéseket nem feltétlenül támogatja a CleanTechnica, tulajdonosai, szponzorai, kapcsolt vállalkozásai vagy leányvállalatai, és nem feltétlenül képviselik azt.