Ha olyan vagy, mint mi, ha nem is figyelsz, közösségi hírcsatornáid és YouTube algoritmusaid azt mutatják, hogy már rengeteg bejegyzés és videó kapcsolódik a könnyen telepíthetőhöz.nyomógombos indítása 90-es évek Honda rendszere (és azon túl). Ezekért a felhasználóbarát átalakító készletekért a Jordan Distributors, Inc. felel – az autóalkatrészek hosszú ideje beszállítója, mielőtt nemrégiben elindította volna saját innovatív termékcsaládját.
Eddigi erőfeszítéseik az életet megkönnyítő alkatrészek egyszerű beszerelésére összpontosultak, miközben egy réteg (vagy rétegek) biztonságot adnak hozzá. Míg a Honda lopása régóta probléma, a 20 évesnél idősebb alvázak növekvő értéke és képtelenség megtalálni a hozzájuk kapcsolódó részeket jelenti a régi időkben az alapszirénák olyan szirénákkal, amelyekre senki sem gondolna kétszer a holdfényben.A jajgatás már rég elmúlt.
Egyes tulajdonosok számára a régi Honda egyes aspektusainak korszerűsítése jelenti a fő gondot. Például egy gyakran problémás elosztó elhagyása a tekercs-dugós átalakításokhoz nagyszerű módja a megbízhatóság növelésének. Egy olyan autóval, mint az 1992-es Acura Integrám, egy másik szempont a gyengeség és a frusztráció az autó fő jelfogója.
Az üzemanyag-szivattyú aktiválását szabályozva arról híresek, hogy elengedik, és gyakran a legrosszabbkor is bajba keverik a tulajdonosokat. Felnyithatók és újraforraszthatók, de mint a legtöbb, az évek során folyamatosan használatban lévő elem, ismét kudarcra vannak ítélve. Drágák, és az OEM-változatokat nehéz megtalálni, így sokan az utángyártott cserék mellett döntenek.Nem valószínű, hogy bemegy a helyi autóláncba és talál megfelelő cserét. Itt találhatók a JDi fő relé-átalakító készletei jöjjön játékba.
A JDi átalakításai közé tartoznak a gyári kábelköteghez illeszkedő, előre bekötött, szabványos 5 érintkezős relékhez csatlakoztatható közvetlen dugók, amelyeket szinte bárhol találhat. Ahelyett, hogy 80 dollár fölé esne az eredeti főrelé cseréjéhez, körülbelül 10 dollárt keres. cserélje ki.
Ezenkívül a JDi tartalmaz egy 6 láb hosszú kábellel ellátott kapcsolót is, amelyet bárhol elrejthet. Ez a kapcsoló vezérli az üzemanyag-szivattyút, és bekapcsolása nélkül az autó nem indul el, ami egy biztonsági réteget ad az épülethez.
A telepítés már nem is lehetne egyszerűbb, mivel a JDi gondoskodott az összes vezetékezésről. A második generációm.Integra esetében a gyári relé a műszerfal alsó fedelében lévő érmezseb mögött található.
Távolítsa el a panelt, lazítsa meg a fémkonzolt, és belefér. Húzza ki a gyári kábelköteget, távolítsa el az M6-os csavarokat, amelyek a helyén tartják, és ez az, amit teljesen eltávolít.
Ha szeretne hozzáadni egy üzemanyag-tápszivattyú-leállító kapcsolót, az már előre be van kötve, csak használja az üzemanyag-szivattyú meghibásodási hosszabbító kábelkötegének ásócsatlakozóját a fekete vezeték megszakításához.
Csatlakoztattam és becsavaroztam a helyére, majd lefuttattam a tiltó kapcsolót, és a helyszínen kívül telepítettem olyan helyre, amelyet nem akartam nyilvánosan megosztani.Ennyi.Az egész folyamat körülbelül 20 percet vesz igénybe.Most van egy modern gépem. Relé megoldás, ami nagyon olcsón cserélhető, mindenhol elérhető, és adtam hozzá egy kis plusz biztonságot. Ha valamiért vissza akarnék menni a gyári reléhez, ugyanennyire lenne szükség a visszafordításhoz.
Mivel a műszerfal alsó része még nyitva, figyelmemet a JDi plug-and-play funkciójára fordítottamgomb StartÁtalakító készlet.
Műanyag nélkül hozzáférek a kerek csavarokhoz, amelyek a gyújtást a helyén tartják. A célom az, hogy eltávolítsam, hogy illeszkedjen aStart gombahol a kulcs általában lenne.Ne feledje, hogy ezt nem kell megtennie, a gombot máshova is felszerelheti anélkül, hogy el kellene távolítania a görgőt.Ha ezt a lehetőséget választja, továbbra is szüksége lesz a kulcsra a kerekek feloldásához, hogy tudjon vezetni .
A fej nélküli csavarok ijesztőbbnek tűnnek, mint amilyenek valójában. Lapos fejjel enyhe szögben nekidőltem a csavarnak, kalapáccsal néhányszor megütöttem a csavarhúzó végét, és az elkezdett kilazulni.
Kerülje a csavart, 3 megérintéssel, hogy kicsit mozgassa, kézzel eltávolíthatja. A másik végén van egy második csavar, amelyet ugyanúgy el kell távolítani.
Miután a gyújtás szabaddá vált, az egyik alkatrészt ki kell húzni a gyári kábelkötegből, míg egy másik kisebb csatlakozó közvetlenül a biztosítékdobozba kerül, és könnyen eltávolítható, és az egész szerelvényt ki kell venni.
A készlet tartalmaz egy fekete indítógombot, de vannak olyan fejlesztések is, mint például ez a bíbor gomb. Tökéletesen illeszkedik a kulcslyukhoz úgy, ahogy van, de úgy döntöttem, hogy a gyári gumigyűrűt hagyom a helyemen.
Ez a rendszer vezérlődoboza, és látótávolságon kívül kerül beszerelésre. Beállíthatja a preferenciáit úgy, hogy kiválasztja mind a 4 kapcsoló felfelé vagy lefelé állását. Például, ha az 1-es szám a felső állásban van, a motor 0,8 másodpercre beindul, miközben a kapcsolót alsó helyzetbe állítja, legfeljebb 1 másodpercet ad egy olyan autónak, amelynek több időre van szüksége a teljes bekapcsoláshoz. Választhat úgy is, hogy a gomb megnyomása után azonnal elindul, vagy egy pillanatra szünetet tart, hogy az ECU bekapcsoljon és elindítsa a tüzelőanyag-szivattyú.Ezek az opciók a felhasználói kézikönyvben vannak felsorolva, és be kell állítani a telepítés befejezése előtt, amikor még mindig rendelkezésre állnak.
Visszatérve a műszerfal alá, ki kell húznia a jelet a fékpedál érzékelőjéből, hogy a rendszer tudja, hogy a fékek be vannak kapcsolva, hogy lehetővé tegye az indítást. Semmit sem kell eltávolítani, csak rá kell csíptetni a mellékelt gyorscsatlakozót, amely fogadja az ásó csatlakozót a kábelköteget (narancssárga vezeték).
A készlet fő kábelkötege az egyik végén a gyári kábelkötegbe, a másikba a biztosítékdobozba kerül – pontosan úgy, ahogyan az eredeti gyújtást bekötötték. Az egyetlen különbség az, hogy földelni kell a kábelköteget. Több M6-os csavar is elérhető az alján. a kötőjelet.
A telepítés utolsó része egy másik végső hely, amelyet megtartok magamnak, de ez a kör alakú antenna az, amely leolvassa a hozzáférési kulcsot, és lehetővé teszi a jármű indítását. Mivel minden készletnek saját egyedi kódja van, a kulcsot nem lehet sokszorosítani. a standard készletben 2 kis kulcstartó és egy hitelkártya méretű változat található.
Egyéb kulcsopciók is rendelkezésre állnak, beleértve a bőr kulcscímkéket és a rejtett, öntapadós „gombokat”, amelyeket a telefonjára rögzíthet. Ha eltávolítja a gyári égetett hengert, csak el kell indítania és meg kell hajtania a fenti lehetőségek egyikét.
Miután csatlakoztatta és rögzítette mindent a műszerfal alatt, az autó körülbelül 35 perc beszerelés után lángokban állt. Olvassa be a kulcstartót, és hallgasson 2 sípolásra, majd koppintson egyszer az indítógombra, olyan, mintha az OEM gyújtást az első koppintásra fordítaná – én A sztereó bekapcsolva.Második koppintással kinyitja az ECU-t és a digitális műszerfalat.A lábam beütötte a féket, és az autó kigyulladt.Miután az autó elindult, hogy kikapcsoljam, egyszerűen visszateszem a lábam a fékre, és megnyomom az indítógombot egyszer és kikapcsol.
Jelenleg a nyomógombos indítórendszer minden 1988-2011-es Civic és 1990-97 Integra esetében elérhető, de a csoport komplett készleteket is kínál különféle Accord, Prelude, CRV, TSX és egyéb modellekhez.
Nehezen felülmúlható kombináció a nyomógombos indítás és a főrelé kapcsolása terén, mindkettő egyszerű telepítést, nagyobb biztonságot, modernitást és nagyon elfogadható belépési árat kínál. Más biztonsági termékeket is kínálnak, mint például a Ghost Lock. készlet, amely integrált 4G LTE-követést tartalmaz a Trackmate GP, LLC.-n keresztül, lehetővé téve, hogy a telefonjáról szemmel tartsa járművét, és akár távolról is letilthatja az üzemanyag-szivattyút.
Ez a Ghost Box 2.0 Bluetooth készülék tökéletes azok számára, akik zenét szeretnének autójukba rakni, de nem akarnak rádiót beszerelni, akár az esetleges lopás miatt, nem akarnak feladni a rendelkezésre álló helyet a műszerek számára, vagy csak tiszta megjelenésre vágyik.
A Ghost Box 4, egyenként 50 wattos csatornával rendelkezik az első és a hátsó hangsugárzók táplálásához, valamint egy sor RCA-kimenettel rendelkezik, amelyekkel erősítőt csatlakoztathat, ha többre van szüksége. Mindez ebben a kompakt dobozban van, amely szinte bárhol elfér, ahol nem tud nézze meg, és természetesen csak egy gyári Honda kábelköteg segítségével csatlakozik. És ha szeretné telepíteni, akkor rendelkezésre áll egy hosszabbító kábel.
Mivel mindenki a telefonját használja zenék vagy podcastok streamelésére, ez a tökéletes módja annak, hogy így maradjon, miközben elkerüli a tényleges konzolt. A JDi Honda, Toyota, Nissan, Mazda és Universal kábelkötegeket szállít.
A plug and play kifejezést olyan széles körben használják iparágunkban, hogy a JDi akár céges mottójaként is használhatja. Úgy tűnik, mindenre gondoltak, és az eredmény egy olyan termék, amelyet bárki telepíthet a legalapvetőbb kéziszerszámokkal és elérheti modern stílus és a nagyon szükséges extra biztonság.