Első alkalommal Imegnyomta a gombotbeindítani az autót, olyan egyszerű és kényelmes volt – mintha valamiféle adósávba ragadtam volna, amihez nem tartozom.„Azt akarod mondani – gondoltam –, hogy beteszem a kulcsokat a zsebembe, és a kocsi beenged és körbevezet?
NyomógombA gyújtás egyike azoknak a gomboknak, amelyek nem igazán adnak hozzá semmilyen új funkciót ahhoz, amit helyettesítenek (jelen esetben egy gyújtásrendszer, amely lehetővé teszi egy kulcs behelyezését és elfordítását).Csak a kényelem kedvéért létezik, amit jól csinál.Beülsz az autóba, megnyomod a fékpedált és a gombot, és már indulhatsz is.Aligha nehezebb, mint a telefon feloldása.
Ettől függetlenül a legtöbbünk számára ez a legdurvább erő, amit az ujjbegyeinkkel generálhatunk.A túlfeszültségvédő kapcsolójának megfordításával közel 2000 watt teljesítményt kap.Nem kis összegről van szó, de egy gombnyomással beindíthatod az autót, magadat, családodat, poggyászodat és hát igen, egy több ezer fontot nyomó autót is elszállíthatsz az autópályán.
Maga a gomb viszonylag szabványos az autóiparban, ami meglepő, tekintve, hogy mennyire eltérőek a hagyományos régi kulcsok.Az általam látottak mindegyike kerek, valahol a kormánytól jobbra található, és lámpák jelzik, hogy az autó be van kapcsolva.Vannak bizonyos biztonsági intézkedések – sok autó a fékpedál egyidejű lenyomásával akadályozza meg a véletlen indítást.Személy szerint úgy gondolom, hogy ez a kényelem és a kézi folyamat tökéletes kombinációja – a lábak és a karok koordinációja olyan érzést kelt, mintha csinálna valamit, de nem kell a billentyűkkel babrálni.
Amikor elkezdtem írni ezt a cikket, az alatt voltambenyomást kelteni a gombrólaz indítás viszonylag új funkció, de eredete több mint egy évszázadra nyúlik vissza.Az 1912-es Cadillac Model 30 volt az egyik első olyan autó, amely nyomógombos gyújtással rendelkezett, egy olyan gombbal, amely aktiválta a motor forgattyúját helyettesítő elektromos indítót.Természetesen az „autók” számára ezek a kezdeti idők, így a kényelmet némileg csökkenti néhány további lépés, amit követni kell, mint például a motor üzemanyag/levegő arányának beállítása és a gyújtás időzítése.A Model 30-at azonban méltányos gombos indítóként jellemezni.Kulcs nélküli is, nem azért, mert vezeték nélkül kommunikál a kulccsal, mint a modern autók (nyilvánvalóan), hanem azért, mert... egyáltalán nincs kulcs.
Egy ponton azonban az emberek rájöttek, hogy valószínűleg meg kell akadályozni, hogy valaki elindítsa az autóját.Volt idő, amikor az autóknak kulcsai voltak, amelyek bekapcsolták a gyújtást, de valójában nem a kulcsot használtad az autó bekapcsolására.Az 1950-es évekre azonban sok autót a ma ismert kulcsrakész gyújtásrendszerrel szereltek fel, amely felváltotta anyomógombos rendszer.Alapvetően sokáig így maradt, mígnem valaki úgy döntött, hogy ideje visszahozni a gombot és az összes kulcs nélküli kényelmet, amit jelent.
Általában a Mercedes-Benz nevéhez fűződik, hogy népszerűsítette ezt a funkciót az 1998-as S-osztály KeylessGo rendszerével (megkérdeztem a céget, hogy ők tartják-e magukat a modern KeylessGo rendszer feltalálójának, de nem kaptam választ).Míg ehhez az autóhoz egy szabványos kulccsal érkezett, amelyet el kell fordítani az autó indításához, választhat egy kulcs nélküli rendszert, amely nem lenne helyénvaló egy modern autóban.Amíg van egy speciális plasztik kártya, odasétálhat az autóhoz, beszállhat, és a kapcsoló tetején lévő gombot megnyomva aktiválhatja.
Volt idő, amikor a nyomógombos indítás luxus volt.Az S-osztály 72 515 dollárról indult, ami mai dollárban körülbelül 130 000 dollár.Ha emlékszik sok olyan dalra a 2010-es években, amelyeket olyanok írtak, mint 2 Chainz, Rae Sremmurd, Gucci Mane, Lil Baby és Wiz Khalifa, amelyeknek szövege olyan autókról szól, amelyekben nincs kulcs vagy gombokkal, akkor itt van az oka.Khalifa két dalban utal a nyomógombos gyújtásra).
Bár ez a funkció nem annyira egzotikus 2022-ben, még nem túl elterjedt;Ha megnézzük a 10 legkelendőbb 2022-es modellt az Egyesült Államokban, ezeknek csak a fele rendelkezik ezzel a funkcióval az alapfelszereltséggel.Ha a legkisebb Toyota RAV4-et, Camryt vagy Tacomát, Honda CR-V-t vagy Ford F-150-et vásárolja, hagyományos indítókulcsot kap.(Az, hogy az alap F-150-es nem használ nyomóindítást, nem meglepő, hiszen a teherautó még sebességtartó automatikával sincs felszerelve – igen, komolyan mondom.) Vágja le a gyújtáshengert, mint egy gombot.
Amikor 2020-ban megkaptam az első nyomógombos indítóautómat, az első néhány hónapot nagyon zavarónak találtam (valószínűleg azért, mert akkor még csak néhány évtizedig vezettem autót).Fékezés előtt egy pillanatig megnyomtam a gombot, mire egy bosszantó sípolás és a "kezdd be a féket" üzenet jött ki az autómból.Viszont megszerettem, és most, amikor egy másik autót vezetek, teljesen elavultnak tűnik, ha ki kell venni a kulcsot a zsebemből és betenni a gyújtásba.Azonban bevallom, hogy egy-két hónapig úgy próbáltam kiszállni az autóból (2016-os Ford Fusion Energi), hogy nem teljesen lekapcsoltam, ami arra késztette, hogy újra kiabált velem.
Ez azonban problémát okoz: mint sok kényelem,gomb megnyomásávalára van.Több tucat ember halt meg szén-monoxid-mérgezésben vagy a jármű feletti uralma elvesztésében, miután autójuk a kulccsal távozva várakozott a kikapcsolásra.Az Országos Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatalnak van még egy oldala is, amely arra figyelmezteti az embereket, hogy legyenek különösen óvatosak, ha autójuk kulcs nélküli gyújtásrendszerrel rendelkezik.Ezek a halálesetek azt mutatják, hogy amikor egy autót gondolkodás nélkül elég könnyen lehet használni, az emberek nem gondolnak rá – és hogy az autógyártók nem vették figyelembe a helyzet halálos következményeit.2021-ben több szenátor olyan jogszabályt vezetett be, amely kötelező intézkedéseket ír elő a szén-monoxid-mérgezés és a borulás megelőzésére, de ez idáig nem fogadták el ezeket a törvényjavaslatokat.
Sok gyártó kezdett olyan rendszereket kidolgozni, amelyek megakadályozzák a további haláleseteket.De lehet, hogy a start gomb megnyomásának napjai meg vannak számlálva most, amikor a vállalatok még tovább fejlesztik a kényelmet.Sok elektromos luxusautó, különösen a Tesla, teljesen leáll a kézi indításról.Beülsz, kiválasztod a vezetési módot, és az autó készen áll, hogy felvegye.
Míg a hagyományos autógyártók, például a Ford, a Hyundai és a Toyota számos elektromos járművével rendelkeziknyomógombos indítás, a jelek szerint a nyomógombos indítás máris lendületet vehet.A Volvo XC40 Recharge automatikusan be- és kikapcsol, míg a VW ID 4 start/stop gombbal rendelkezik, és az autó használati utasítása szerint ennek használata teljesen opcionális.Ez többé-kevésbé ugyanaz a technológia;ezek az autók kulcstartóval, kártyával vagy akár okostelefonoddal azonosítanak, de a motort csak a sebességváltó használatakor kapcsolják be vagy le, nem külön lépésként.
Mint mondtam, nem vagyok nagy rajongója a rituáléknak, ezért azt hiszem, kár lenne, ha az indítógombot teljesen kicserélnék.Szerencsére, ha ez a jövő, eltarthat egy ideig, ha figyelembe vesszük, milyen lassan terjedt el a gomb az újjászületése óta.Addig is a gomb kis luxusként szolgál, így a szerencsések eggyel kevesebbet bíbelődhetnek reggel, amikor az autóhoz hajtanak.
Helyesbítés május 31., 19:02 ET: A cikk eredeti változata helytelenül CO2-ként hivatkozott a szén-monoxidra.Valódi kémiai képlete CO. Elnézést kérünk a hibáért.